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特斯拉中國超級工廠究竟在不在自貿區?

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樓主
發表于 2018-7-11 22:39:58 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
幾個月前,我對特斯拉在華獨資建廠的判斷是,特斯拉會在自貿區建廠,在中國市場銷售的特斯拉電動車,將需要繳納進口車關稅,但很有可能獲得購置稅減免(可參考同樣是進口純電動車寶馬 i3 減免購置稅的先例)。

昨天,特斯拉正式和上海市政府、上海臨港管委會、臨港集團簽約,宣布會在將在臨港地區修建超級工廠。

今天有越來越多的不同判斷出現:特斯拉超級工廠落地的臨港地區并非自貿區,而且上海自貿區管委會表示特斯拉建廠事宜和他們沒有關系。

現在,我仍堅持之前的判斷:特斯拉會在自貿區建廠。簡單我說說原因。

1. 如果允許特斯拉在非自貿區,獨資建廠國產電動車,這意味著對剛成立電動車合資公司的寶馬、大眾、福特的某種不平等待遇。

的確,4月剛宣布了取消外資股比限制,但至少會對這些汽車公司的投資有一個保護期。而不是馬上允許競爭對手成立獨資公司。

換句話說,政府會不會因為一家美國小型汽車公司,影響幾家已在中國運營多年的汽車巨頭的投資?

2. 如果允許特斯拉在非自貿區,獨資建廠國產電動車,不論是對傳統自主品牌,還是對剛起步連資質都還沒拿到的新興造車公司們,都會帶來決定生死的競爭。

從以往的汽車產業政策來看,這并不是政府的一貫風格。

3. 和上海政府簽約后,特斯拉遲遲沒有拿出清晰的官方聲明。這并不正常。這兩天 Elon Musk 會來到北京,我理解他會和中央領導、中央部位們溝通,很有可能會在這兩天宣布一些新的產業政策。

4. 特斯拉中國超級工廠計劃要有2年的建設時間。如果最近沒有新的變化,那么在未來2年時間,臨港地區極有可能被納入上海自貿區。到時超級工廠做一些行政變更,就能變成一家自貿區外資企業。

5. 另一種可能,特斯拉真的會在自貿區外獨資建廠。作為消費者我非常歡迎,也很佩服政府的魄力和胸襟。到時也會誠懇的承認自己判斷失誤。(來源:新浪微博@于欣烈)
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