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全新奧迪Q5L在貴州安龍正式登場

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發表于 2018-7-7 12:11:47 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
就在兩天前,寶馬X3選擇在重慶的“深山密林”中宣布上市,今天,同級重磅車型,全新奧迪Q5L也選擇在貴州安龍正式登場。兩者都選擇風景如畫的山林之中,都是那么高調,打擂的意味濃郁,頗有種相愛相殺的感覺。作為國內豪華SUV最高銷量的保持者,奧迪Q5L能否繼續保持它的高人氣呢?
如果你喜歡奧迪Q7,那么這款奧迪Q5L你一定會喜歡。從外形來看,倆車真有點傻傻分不清。按照奧迪首席執行官Rupert Stadler的話說,奧迪的設計思路是:更新而非變革。作為國內豪華SUV的銷量王,奧迪Q5L更懂得含蓄之道,太前衛太個性容易適得其反,它不需要太多驚艷或者顛覆,讓大家都挑不出毛病才是真的。
車內設計依然是那么熟悉,內飾造型與同樣出自MLB EVO平臺的奧迪A4L近似。整體設計感相比上一代Q5更簡約。用料和做工方面則保持了奧迪的一貫水準,最大的亮點是12.3英寸的全液晶儀表,功能性方面大有替代中控屏幕之勢。
相比寶馬X3追求的“原汁原味”,奧迪Q5L則繼續選擇軸距加長。在小編看來,奧迪顯然更懂中國消費者。買這個價位的SUV,絕不是充門面,而是看重品牌和品質,各方面都要更突出。追求操控本沒有錯,但這get不到SUV受眾點。空間才是硬指標,奧迪的選擇是擁抱大多數,當你帶著家人,去4S店實際感受實車,空間這種直觀感受相比操控感更容易轉化成購買沖動。
在安全配置方面,奧迪Q5L也讓人印象深刻,ACC自適應巡航可以跟隨前車剎停,在識別前方障礙物方面,不僅是車輛,對行人也有效識別,遇到危險情況能主動報警及采取制動。后方通行預警系統,在倒車時通過微波探測,識別運動車輛在可能發生碰撞的情況下,采取制動和聲音提醒。
動力配備上,奧迪Q5L全系搭載第三代EA888 2.0T發動機,分為高、低功率兩個版本,6.3秒百公里加速成績說明185kW、370N·m的動力(高功率版)對于自重1.86噸的Q5L足夠了(相比上一代減重100kg)。

奧迪Q5L在懸架方面貫徹了輕量化理念,新五連桿前/后懸架強化了運動駕駛特征,輕量化設計,令敏捷性提高,后懸架帶有液壓副車架懸置,控制穩定性更強。但與歐版不同,國產奧迪Q5L未配備空氣懸掛,讓人感覺有些遺憾。
除此之外,全新奧迪Q5L也有一些變化是網友心存疑問的,首先就是變速箱,由之前采埃孚的8AT變成了更大眾化的7速雙離合。作為一名高爾夫6車主,對于DSG變速箱的震動和頓挫深有體會,這次奧迪Q5L的DL382雙離合變速箱增加了帶離心擺的雙質量飛輪,小編實際體驗感覺這套變速器進步還是很明顯的,抖動和震動確實改善很多,此前有擔心的小伙伴可以放心了。
另一個變化點就是取消了托森式中央限滑差速器,改為多片離合器式中央限滑差速器。結構變得更簡單,中央傳動軸在兩驅狀態下可以停止空轉,繼而降低空耗和燃油。驅動形式轉由電腦控制,在需要時可以0.2秒完成四驅切換,并可為后輪提供最大60%扭矩輸出。也就是說,結構雖然簡單了,但四驅能力并未降低,反應速度更快。

總體來說,奧迪Q5L變化還是很明顯的,空間更大,重量更輕,安全配置升級,這些實實在在的變化是消費者在實體店能真切感受到的。通過我們的簡短試駕也感受到,雖然配備的7速雙離合變速器不如此前的8AT透著那么高端,但實際感受不到明顯的短板,這臺Q5L繼續著中庸之道。但今時不同往日,奧迪Q5L所面臨的競爭壓力與上一代車型相比要激烈很多,不僅搶先一步的全新寶馬X3和磨刀霍霍的奔馳GLC實力不俗,二線豪華SUV凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪的實力也不容小覷,豪華SUV的大亂斗即將上演。​​​​

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