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奧迪和現代宣布合作 共同開發氫燃料電池車

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發表于 2018-6-28 14:25:55 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
奧迪與現代集團于近日宣布,雙方達成了一項專利交叉授權的協議,協議內容涵蓋大范圍的氫燃料電池車款部件與科技,也就是說,在這項合作協議下全球第5大的現代汽車集團,以及德國豪華品牌之一的奧迪 AG,將攜手開發氫燃料電池車款;這個合作關系,用意當然就是期望能借由雙方合作,來擴大氫燃料電池車款的普及率,而個中關鍵不外乎就是成本的降低,以及銷售量的提升,而這也是奧迪與現代集團合作的關鍵所在。

上一周,奧迪和現代宣布合作,分攤成本兩家共同開發氫燃料電池車,想要更便宜的推向市場。也就在上周,奧迪高管會見了政府官員,一起聊聊有關于施行飛行汽車試點的計劃。奧迪的工廠里,生產線還在有條不紊的運轉著,一輛輛奧迪車型下線。

是的,如果不是CEO被捕,那么這只是奧迪又一個繁忙的一周。

一場戲劇性的被捕

這是大眾汽車集團因丑聞而被捕的最高級官員,原因是在執政期間懷疑某些錯誤的決定由他執行而被拘留。

在不到48小時的時間, 奧迪前CEO魯伯特·施泰德被捕,就有消息傳來,這位高管同意“作證”,并“準備好與檢方談話”。

而施泰德的被捕,是被某些發動機工程師咬出來,后者被釋放回家。

事實上,奧迪董事會之前有很多次警告稱,斯塔德勒非常可能會遭到逮捕,但施泰德依然在有條不紊地協調全球銷售和市場營銷工作,以及他的奧迪指揮權。

奧迪內部竟然傳出了這樣的聲音“之前已有很多人被指名有嫌疑,而且什么也沒有發生”



但前CEO卻被這樣看待 “因為他是唯一因工作中的欺詐指控而被捕的首席執行官,這讓人感到意外。”

檢方還未出面,與施泰德最早對話的是警方。根據德國聯邦檢方領導警方的規矩,警方“預審”,在情理之中。

從態度上來看,現有證據對施泰德非常不利,前ECO滿腦子都是盡快脫罪,而非頑抗到底,保某個大人物。

其次,施泰德是作證,而非認罪。

整件事情,可以陰謀論地這么看,抓捕施泰德不是最終目標,只是通向最終目標的捷徑。施泰德恐怕已經知曉自身定位,職業生涯基本已經告別。而德國政府,想要讓排放門盡早畫上句號。

別急,施泰德的戲劇性被捕,除了看戲以外,還真的引發了另一件大事。

特斯拉的新對手

本來,奧迪計劃在8月30日在布魯塞爾舉行一場營銷活動,推出其首款電動汽車,但在施泰德被捕后,已經接到了邀請函的記者們被告知,這場活動將延期并換個地方。

就在本周一,奧迪表示,它將在美國而不是布魯塞爾舉辦這次營銷活動,而原本的發布活動會被改成一場“峰會”,至于原因被解釋為 “組織原因”,并沒有給出美國峰會的日期或地點。



這意味著,奧迪轉身就錯失了一個身位,率先發表新能源產品的機會,因為就在9月4日,梅賽德斯奔馳將在斯德哥爾摩推出EQC。

推遲推出E-TRON不一定是奧迪公司遭受的最后一次打擊,因為首席執行官斯塔德勒上周被逮捕并被監禁,德國當局沒有保釋,因為他懷疑他正在干涉他們對柴油發動機索具進行排放測試欺騙的調查,尾氣門可能還會持續發酵并面臨更多反轉。

另一方面,把兩件事結合在一起看,德國政府想要盡快了解尾氣門帶來的影響,甚至有消息稱,奧迪甚至有著在美國加碼E-TRON的考慮,包括在北美成立制造E-TRON車型的工廠。

結合近期的一系列舉動,這是向美國市場主要示好的意思。

對于活動延期一事,奧迪方面表示:“這一決定主要是為了抓住我們在美國市場推出首款全電動汽車的機會。我們現任董事會主席正在引入一種新的模式。在臨時CEO Bram Schot看來,提升公司在國際上的公眾形象非常重要。過去我們都選擇在歐洲舉辦世界發布會。下一場峰會和奧迪E-Tron的首發放在美國是合乎情理的。”



而E-Tron早期曝光的一些配置規格令人期待:3臺發動機能夠輸出約為429馬力的功率、全輪驅動、500公里左右的純電動續航里程。

重心放在北美市場投產,四輪驅動,高續航里程,有運動基因,有一直以來強調的科技化配置。

一次戲劇性的逮捕,最終因為暫且未調查清楚的原因,可能讓奧迪的計劃進一步變化。對特斯拉來說,這就變成了一場,本來是與歐洲對手的抗衡,而對手卻選擇直接在自己最熟悉的地方發力,再想想特斯拉可憐的產能,未來可能會非常有趣。
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