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奧迪R8或將于2020年停產

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發表于 2018-1-4 13:04:39 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
我記得第一次見到奧迪R8是在2007年的北京東方廣場奧迪展廳里,當時,這款奧迪歷史上動力最為強勁的跑車也才在國內正式上市,其驚艷的造型、低矮的車身著實讓我駐足欣賞了許久。

初版奧迪R8
時隔近10年,我以汽車媒體的身份在2016年奧迪駕控匯上坐上了全新的、也是R8量產車歷史上性能最為強勁的R8 V10 Coupe Performance。3.2秒破百的能力,610馬力的最大功率以及560N·m的峰值扭矩讓我熱血澎湃,當時的情景我還記憶猶新。

最近關于奧迪R8將在2020年停產的消息讓我及我的小伙伴們著實感到惋惜。作為一款源自奧迪勒芒賽車、搭載奧迪最新科技的奧迪品牌旗下唯一的一款超跑,R8絕對算得上是奧迪科技的靈魂,更是數以萬計奧迪車迷心目中的夢幻之車。

尤其是在2004年上映的科幻大片《我,機器人》中,由Will Smith駕駛的那款外形極具科幻的奧迪RSQ Concept概念車更是博得了眾多觀眾的眼球,讓人過目不忘,而這款車就算得上是奧迪R8最初的原型概念車。

奧迪R8 e-tron
除了消息所稱的奧迪R8或將于2020年停產之外,純電動版的奧迪R8 e-tron也將不會進行量產。顯然,奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列不久之后就將成為絕版,這讓我們這些以奧迪R8為人生目標的人情何以堪,而奧迪R8也將成為我們這些R8粉絲們心目中永恒的經典。

雖然我依舊對此消息抱有懷疑的態度,但多家國外知名媒體都基本坐實了此消息,其中不乏《Car & Driver》等汽車媒體。而這則消息是基于一份來自《Automotive Magazine》報道中的暗示。

從報道中可以看出,停產奧迪R8是與其銷量不佳有一定的關系,何況奧迪現在將主要精力和資金都投入SUV車型當中。其次蘭博基尼Huracan(颶風)與奧迪R8同平臺也同為競爭對手,奧迪不會愿意再在自然吸氣車型中投入更多的資金。顯然,奧迪R8停產只是時間問題。

保時捷Mission E概念車
與此同時,報道中也帶來了一個好消息,一款基于保時捷Mission E的全新純電動高性能四門轎跑車e-tron GT或將在2022年發布。該車動力性能與保時捷Mission E相當,而后者系統最大功率達608馬力(447kW),0-100km/h加速時間僅為3.5秒,最大續航里程將達到500km,并采用四輪驅動的形式。

可預見的是,隨著電動化時代的到來,奧迪為了順應潮流必然會選擇以犧牲現有的傳統燃油車型來換取更多符合時代需求的電動化車型。其實除了奧迪,世界各大車企都不約而同的將電動化作為未來發展的主要方向。

此前,奧迪曾表示將在2020年之前新增3款電動化產品。近日,奧迪技術研發負責人Peter Mertens又曝光了企業到2025年的電動化產品規劃,到2025年奧迪旗下的電動化產品將超過20款,其中有12款則為純電動汽車。

奧迪董事會主席Rupert Stadler
此外,奧迪董事會主席Rupert Stadler表示,未來奧迪的電動化產品將在全球范圍內進行生產,并作為全球戰略車型進行銷售,包括墨西哥和匈牙利工廠。更值得一提的是,Rupert Stadler在奧迪德國總部表示,未來奧迪旗下所有工廠都將涉及電動車生產。

全新一代奧迪RS5
由此可見,奧迪未來幾年的重心都將放在電動化方向上,就如同全新一代的RS5以及RS4都搭載全新的2.9T V6雙渦輪增壓發動機那樣,奧迪R8作為一款大排量的車型必然會成為過去時。

如今,汽車消費者逐漸趨于年輕化,而車輛的動力性能則成為他們非常重視的方面。作為奧迪高性能產品的Audi Sport車系,奧迪也絕不會將它遺忘,據悉,AudiSport的首款純電動車就將在2020年推出。

全新一代奧迪A8
與此同時,奧迪一直以來引以為傲的科技更將在未來的電動車上得到應用,尤其是AI人工智能方面的科技都將逐步應用到未來的車型當中,這其中離我們最近的就是明年將要在國內正式上市的全新一代奧迪A8L,它將是全球首款達到無人駕駛級別三級的量產車型。

奧迪R8,一部承載了奧迪步入超跑行列歷史重任的車型,如今它的使命已經完成,而它的光榮離去更是代表著奧迪從傳統燃油時代逐步向電動化時代發展的轉變,而它也將成為永恒的經典。
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