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AKRAPOVIČ 排氣

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發表于 2017-10-8 17:57:12 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
akrapovic是由一家位于斯洛文尼亞(Slovenia)的小型工廠及六位員工開始,發展至今天擁有占地7,000平方米及超過170位業內的精英員工,Akrapovic在短短的15年間已成為排氣喉業界中的領導者,完全是憑借創辦人Lgor Akrapovic對電單車改裝的認識及熱誠。本身為資深賽車手的Lgor,早年活躍于歐洲地區及國際性的F1與SBK電單車賽事,特別精通于四沖程比賽電單車的改裝及調校,Akrapovic排氣喉就是在Lgor的帶領下成為電單車界無人不曉的品牌。
當Lgor仍是賽車手的時候,就已經深深知道排氣喉的質素優劣對電單車的性能發揮有極大影響,而當時市場上的排氣喉質量卻參差不齊,而性能表現比較好的產品大多數在訂價上令消費者難以高攀。Lgor抱著生產優質,同時價格較為市場接受的排氣喉這個信念,于1990年創立了Akrapovic這個現在電單車排氣喉中的名牌。

Lgor創業之初充份發揮出他對電單車改裝及排氣系統技術的獨到見解,大量采用創新的技術及全新的材料去生產電單車排氣喉,貫通式及圓錐形的排氣歧管技術就是當年由Akrapovic帶頭采用,全面采用優質薄身不銹鋼管取代傳統的厚身鋼管,使得Akrapovic的產品一推出就擁有高人一等,及至后期鈦金屬及碳纖維物料的運用,都是帶領著電單車排氣喉生產技術突破的先驅。
借著產品的高質量及卓越性能,Akrapovic排氣喉迅速于市場上得到各界用家的接受,在生產設備及規模上亦需擴充以作配合,大型的計算機化生產設備及更大的廠房亦相繼投入服務,使Akrapovic在短時間內已經茁壯成長。在產品開發上Akrapovic除了經由傳統的實地測試及從比賽中吸取寶貴數據之外,早在創業之初便引入了仿真馬力測試裝置,使產品開發的進程可以得到大幅縮短及更為精確,這亦使Akrapovic的產品由早期以比賽使用為主到后來與道路使用雙線發展,使整個品牌的產品系列更加全面化。

到1993年Akrapovic的產品終于得到確切的肯定,德國Pro Superbike錦標賽的川崎車隊經過測試之后,決定舍原廠的賽車排氣喉而改用Akrapovic的產品,隨后包括躍馬、鈴木、杜卡迪及本田都相繼轉用Akrapovic的排氣系統,成為了爭勝的指定裝置。
在德國Pro Superbike取得成績后,Akrapovic下一步就是向SBK進軍,憑著于德國的出色表現,在SBK賽事中Akrapovic亦能火速上位,多支大車隊都先后轉用Akapovic的排氣系統。在1999年的全日本Superbike賽事中,更加是所有廠車隊一致起用Akrapovic的產品,風頭可謂一時無兩。
與此同時,Akrapovic兼顧Supersport 600賽事的排氣系統,由于需求漸多,本來的廠房已不能配合市場的需求,因此廠房由原來的450平方米給擴充至3,000平方米,而原來位于德國的中央倉庫亦合并回到斯洛文尼亞,以求有更統一的管理。由這時開始,所有產品名稱均由早期Skorpion"改回使用與公司創辦人Lgor Akrapovic 名宇相同的Akrapovic,于當時可能很多人都覺得奇怪為甚么要更改品牌的名字,但從今天"Akrapovic"的知名度來看,當年的決定是完全正確的。
自改用Akrapovic為品牌名稱之后,知名度及于賽車場上的成績均一直節節上升,在世界各地的Superbike賽事中都可以見到冠軍車隊采用Akrapovic的排氣系統,在2000年開始,Aprilia更指定Akrapovic為廠車隊使用的排氣系統。

積極參與賽事使Akrapovic可以在短時間內收集到大量寶貴數據去改良自己的產品,使公司在十多年時間內就由一家小小的排氣喉生產商,發展成業內的領導者,在電單車排氣系統的生產技術上取得突破性成就。 2002年電單車比賽有了重大變革,最高層次的電單車比賽MotoGP改以四沖程車種作賽,對于擁有豐富四沖程引擎排氣系統經驗的Akrapovic正是大展身手的好機會,當年Akrapovic就成為川崎及Aprilia廠車隊的排氣系統供貨商,使Akrapovic的名字可以登上最高層次的電單車比賽。
由小小的一家工場發展到公天的世界知名的電單車排氣系統生產商,當中所作出的努力是無可估計的,同時將高科技高質量的排氣裝置由賽車埸普及至民用市場,才是Akrapovic的最大成就。

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